膠東在線1月12日訊(通訊員 高聰) 1月1日起高速公路省界收費站全部取消，車輛通行省際高速公路時，行駛正線不停車通過高速公路，并調(diào)整高速公路收費模式，由之前的“入口領(lǐng)(刷)卡、出口收(扣)費”模式調(diào)整為主線計費，即ETC車輛在ETC門架自動計費和扣費;其他車輛入口領(lǐng)卡、ETC門架計費、出口現(xiàn)金或移動支付繳費。高速公路按車輛實際行駛路徑精確計費，ETC門架未能準(zhǔn)確識別車輛、無法確定路徑時，采用最短可達(dá)路徑計費。但在日前，有些車主發(fā)現(xiàn)自己常走的高速路段收費比以前高了一點，針對新規(guī)收費情況，威青高速公路煙臺管理處海陽運行調(diào)度管理分中心進行了解答。

　　問：調(diào)整計費方式能否導(dǎo)致客車應(yīng)交通行費增加?

　　答：正常情況下不會。由于客車通行費收費標(biāo)準(zhǔn)沒有發(fā)生變化，理論上應(yīng)交通行費也不會發(fā)生變化。而且，在這次改革中，將車長小于6米的8座和9座小型客車的車輛通行費車型分類，統(tǒng)一由二類調(diào)整為一類，其應(yīng)交的通行費將出現(xiàn)較大幅度的下降。但由于新的計費系統(tǒng)是以車輛通行的實際路徑進行計費，與原來的按照最短路徑收費相比，少部分車輛的應(yīng)交通行費額可能會出現(xiàn)一些變化，也符合依法公平交費的原則。

　　問：調(diào)整計費方式會不會導(dǎo)致貨車應(yīng)交通行費增加?

　　答：在這次改革中，貨車計費方式發(fā)生較大變化，由計重收費調(diào)整為按車(軸)型收費。就貨車計費方式及標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整方案而言，標(biāo)準(zhǔn)裝載和接近標(biāo)準(zhǔn)裝載貨車的收費水平較過去都有不同程度的降低。當(dāng)然，對于空載車輛，費額可能會出現(xiàn)增加，建議相關(guān)企業(yè)通過提高實載率，享受計費方式調(diào)整的政策紅利�？偟膩碚f就是空車費用略有上漲，重車費用明顯下降。車貨總重超過平衡點噸位，費用降低。在合法裝載的情況下，裝載越多，費用節(jié)省越多。

　　問：相同車型的車輛行駛相同路徑，為什么通行費卻和以前不一樣?

　　答：造成這種情況的原因主要有3個方面：第一種情況是通行費取整規(guī)則進行了調(diào)整。原來執(zhí)行的是“三七作五，二八歸零”的圓整規(guī)則，即3元至7元的，收5元，小于等于2元的部分不收，大于等于8元的收10元，而現(xiàn)在執(zhí)行的是按實際路徑實際費用收費，CPC卡取整到“元”，ETC取整到“分”。例如：調(diào)整前，如應(yīng)收12元，原來“二八歸零”后實收為10元，現(xiàn)在調(diào)整后按實際的12元收取；調(diào)整前，如應(yīng)收13元“三七作五”后實收為15元，調(diào)整后按實際的13元收取。第二種情況是實行按實際行駛路徑收費。在之前，從A點到B點，有多條路徑可達(dá)，無論你行駛的是哪條路徑，都是按最低費用收取通行費，但從2020年1月1日起，每逢有交通量發(fā)生變化的路段(有出口或有入口)，均新建了門架，每個門架負(fù)責(zé)收取其所在路段的費用，按實際(精準(zhǔn))行駛路徑收費，即依托ETC門架系統(tǒng)+收費站執(zhí)行分段扣費或計費，也就是說走多少路交多少錢。因此，在走了兩點之間較長路段的車輛，其通行費較之前按照最短路徑計費的費額會有增加。

　　近期收費系統(tǒng)仍在調(diào)試完善過程中，車主對新的計費方式確實有較多的疑問，威青高速海陽運行調(diào)度管理分中心提醒車主，盡快安裝ETC裝置，方便行車，提高高速通行效率。