6月的芝罘灣，夏意初現。

　　位于煙臺市芝罘島的中集來福士基地碼頭，極地惡劣海域鉆井平臺巍峨矗立，“泰山”龍門吊高聳入云，海洋牧場平臺蓄勢待發(fā)，一幅“海工＋牧場”聯(lián)動發(fā)展的圖景鋪展眼前。

　　“兩年前的今天，習近平總書記就是站在這里叮囑我們，基礎的、核心的東西是討不來買不來的，要靠自力更生、自主創(chuàng)新來實現。他囑托大家，國有企業(yè)特別是中央所屬國有企業(yè)，一定要加強自主創(chuàng)新能力。”13日上午，沿著當年習近平總書記走過的廠區(qū)，中集來福士海洋工程有限公司助理總裁、中集藍海洋科技有限公司總經理郭福元邊走邊回憶說。

　　深情厚望，殷殷囑托，激勵著中集來福士挺進深藍大海，堅定走好創(chuàng)新之路。兩年間，中集來福士不僅保持了在海工裝備領域的優(yōu)勢，更不斷突破核心技術，向大海洋產業(yè)延展，開啟了一場“油轉漁”的發(fā)掘新動能之旅。

　　沿著海岸線東行，距離中集來福士廠區(qū)6海里的海域，全國首個海洋牧場綜合平臺“耕海一號”悄然靜臥。作為新一代智能化漁業(yè)養(yǎng)殖裝備平臺，“耕海一號”網箱采用了大量海洋領域的先進技術和設備，總養(yǎng)殖體積達30000立方米。網箱下可搭載水下監(jiān)測系統(tǒng)，遍布水下各處的傳感器能實時上傳魚類生長軌跡、海水溫度、氧含量等數據。“水面平臺還設置60個垂釣位和600平米的多功能廳，讓海上垂釣、海上觀展變?yōu)楝F實�！表椖拷浝韯⒚髅髡f。令人欣喜的是，“耕海一號”的主要裝置設備幾乎由中集來福士自主研發(fā)建造，國產化率達到95%。

　　如果說海洋裝備平臺是“國之重器”，那么搭載現代海洋科技的現代漁業(yè)裝備，則被視為拉動中國乃至全球海洋漁業(yè)可持續(xù)發(fā)展的“民之利器”。在當前新舊動能轉換的關鍵時期，中集來福士積極布局全球“大海洋”產業(yè)，用持之以恒的創(chuàng)新，引領全國第六次海洋漁業(yè)浪潮。

　　“創(chuàng)新”基因，其實早就深植于中集來福士的血脈。從名不見經傳的小船廠，到世界一流的全球知名海洋工程EPC總包商，中集來福士憑借的，正是一股子“核心技術和關鍵零部件必須自主研發(fā)”的創(chuàng)新勁頭。“藍鯨1號”“藍鯨2號”等大國重器，皆從這里出發(fā)，揚名世界。

　　然而，國際市場瞬息萬變，創(chuàng)新發(fā)展最忌守成不變。近年來，由于油價持續(xù)低迷，全球海洋工程裝備市場進入深度調整期。市場形勢嚴峻，怎么辦？擁有豐富海工裝備制造技術和經驗的中集來福士，選擇勇敢站上海洋產業(yè)發(fā)展的新風口，向現代漁業(yè)裝備領域延伸產業(yè)鏈條！

　　說干就干。2018年，煙臺中集藍海洋科技有限公司正式成立，標志著中集來福士吹響全方位進軍漁業(yè)裝備服務領域的號角。第二年，中集藍研發(fā)建造的“長鯨一號”深水智能網箱就在長島投入使用，日常只需4名工人即可完成全部操作，成為全球首個深水坐底式養(yǎng)殖大網箱。

　　轉型，從來不是一帆風順。

　　“我們在海工裝備領域創(chuàng)造了很多世界第一，但漁業(yè)涉及生物、氣候、水溫等多個領域，從工科跨界到生物學，這個過程異常艱難，有很多問題需要解決�！敝屑�藍海洋科技有限公司裝備項目部經理盧曉說，他至今還記得，中集來福士生產的第一個海洋牧場平臺叫“六十里”1號。當時，需要為平臺量身打造一個液壓升降裝置，可相關產品供貨商以前只生產陸用設備，“產品下�！焙翢o經驗，安裝調試一直“卡殼”。中集來福士團隊一邊調試一邊改動，連續(xù)十多天悶在廠房里，終于突破了這項技術，為整座平臺的如期交付贏得了時間。

　　由此，中集來福士在海洋漁業(yè)領域取得實質突破，并不斷嘗試在牧場平臺搭載網箱，把原來近海養(yǎng)殖網箱逐漸全部撤出，“推”向深海。

　　讓我們把目光，從渤海灣投向遙遠的挪威。

　　這里海域狀況復雜，現代漁業(yè)發(fā)達，歷來是全球頂尖深遠海漁業(yè)裝備建造企業(yè)的“校兵場”。今年4月10日，由中集來福士建造的全球最大深水養(yǎng)殖工船“JOSTEIN ALBERT”號從煙臺港4號錨地啟程，前往挪威海域，助力當地三文魚養(yǎng)殖擺脫峽灣地域限制，實現產量躍升。

　　一舉拿下全球最大最先進的深水養(yǎng)殖工船，中集來福士憑借的正是在海洋漁業(yè)裝備領域強勁的自主創(chuàng)新能力。

　　“工船是全球首條通過單點系泊系統(tǒng)進行固定的養(yǎng)殖裝備，也是我們在深遠海養(yǎng)殖網箱領域的首個國際訂單�！痹擁椖拷浝硗貔i告訴記者，“JOSTEIN ALBERT”號裝備了全球最先進的三文魚自動化養(yǎng)殖系統(tǒng)，可實現魚苗自動輸送、飼料自動投喂、成魚自動搜捕等功能。“工船的特殊區(qū)域特別多，設計難度和施工難度都很大。整個項目部全力攻堅，攻克網衣整體設計及計算方案等多項核心技術，填補了國內相關領域的空白”。

　　正因如此，“JOSTEIN ALBERT”號的成功交付幫助中集來福士順利打開國際市場，一舉成為全球深遠漁業(yè)裝備設計建造龍頭企業(yè)。

　　如今，中集來福士已經在東營、濰坊、煙臺、日照、威海建立起22座海洋牧場平臺，覆蓋并滿足我省黃海、渤海、黃河口等各類沿岸海域使用要求。

　　從“來圖加工”到躋身行業(yè)第一梯隊，中集來福士用10年走過了歐美40年的路。由專注海上石油鉆探向服務現代漁業(yè)裝備領域延伸，中集來福士牢記總書記囑托，始終將創(chuàng)新主動權、發(fā)展主動權掌握在自己手中。面對新冠肺炎疫情帶來的國際市場不利因素，這種轉型顯得格外珍貴：不忘自主創(chuàng)新“初心”，將核心技術不斷嫁接、孵化，開辟更廣闊發(fā)展空間。

　　更大的藍圖，還在描畫：去年12月，煙臺市政府與中集集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同為煙臺經海海洋漁業(yè)有限公司揭牌。今年4月，公司工商注冊成立。“我們將重點布局海洋牧場、智慧漁場、漁業(yè)園區(qū)、海產品加工等全產業(yè)鏈條，通過推進‘百箱計劃’，致力于成為裝備先進、規(guī)模化、高智能化的現代化深海養(yǎng)殖龍頭企業(yè)�！闭劶拔磥戆l(fā)展，出任公司總經理的郭福元信心滿滿。

　　從海上油氣田到“海上糧倉”——總書記的囑托與牽掛，正在中集來福士兩年夜以繼日的創(chuàng)新攻關中，化作一張清晰壯闊的大海洋產業(yè)藍圖，注解著“經略海洋”的煙臺擔當。(YMG全媒體記者 高偉 逄苗)