近日，中建筑港的威海船廠4#碼頭二期項(xiàng)目正式交工。

　　從20世紀(jì)60年代承建威海船廠高難度的滑道工程，到2011年參建威海船廠3#防波堤工程，再到如今圓滿完成威海船廠4#碼頭二期項(xiàng)目建設(shè)，這場跨越六十年的匠心接力見證著中建筑港的發(fā)展印跡。

　　初見：首個(gè)滑道工程

　　威海船廠滑道工程是國內(nèi)歷史上的第一個(gè)轉(zhuǎn)盤式滑道工程，是20世紀(jì)60年代的高難度工程，由中建筑港前身山東省交通廳海運(yùn)局筑港工程隊(duì)（以下簡稱“筑港工程隊(duì)”）承建。

　　建設(shè)期間，為保證工程順利推進(jìn)，筑港工程隊(duì)總部暫遷威海，全力攻關(guān)。威海船廠滑道工程位于山東省威海市金線頂下，包括升船滑道、轉(zhuǎn)盤、船臺、橫移區(qū)等單位工程。工程施工面臨難點(diǎn)主要為三方面：轉(zhuǎn)盤滑道巖石基槽開挖，要保證圓弧帶坡線形，確保巖體不被破壞，在當(dāng)時(shí)爆破技術(shù)不成熟的條件下，施工技術(shù)難度較大；滑道鋼軌鋪設(shè)精度要求高，現(xiàn)場混凝土澆筑須一次成型；轉(zhuǎn)盤滑道采用無渣整平，控制難度大。

　　在施工難點(diǎn)多、機(jī)械設(shè)備少、工期要求緊、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高的條件下，筑港工程隊(duì)及時(shí)開展群眾性“比、學(xué)、趕、幫”勞動競賽活動，不斷掀起生產(chǎn)高潮，順利完成轉(zhuǎn)盤基礎(chǔ)，升船滑道，橫移區(qū)、東西船臺等施工部分。該工程是筑港工程隊(duì)成立后的第一大工程，滑道工程的建成，為威海船廠騰飛提供了良好的基礎(chǔ)設(shè)施保障，威海船廠由此成為山東省交通廳海運(yùn)局的主力船廠。

　　接力：刷新歷史記錄

　　2011年中建筑港承建了威海船廠3#防波堤工程，該防波堤結(jié)構(gòu)形式為沉箱重力式結(jié)構(gòu)，總長1012米，結(jié)構(gòu)形式為鋼筋砼沉箱直立式結(jié)構(gòu)，由56個(gè)沉箱組成。

　　項(xiàng)目建造初期，建設(shè)單位采納了項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建議，將該工程打造成兼具防波堤和碼頭兩種功能的海上平臺，并安裝了系船柱和護(hù)舷，真正具備了�？看笮痛�只的功能。威海船廠3#防波堤工程于2015年初完成交工驗(yàn)收，

　　2016年6月3日，威海船廠3#防波堤首次停靠了一艘3萬噸級散裝貨輪，這標(biāo)志著威海船廠3#防波堤做為碼頭功能已經(jīng)開啟。

　　該工程的施工建設(shè)刷新了中建筑港直立式防波堤建造沉箱數(shù)量最多、重量最大、造價(jià)最高、施工水域最深等四項(xiàng)記錄，也為打造山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)和制造業(yè)基地，邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐。

　　傳承：攻堅(jiān)克難的海上“作戰(zhàn)”

　　2024年9月，中建筑港啟動威海船廠4#碼頭二期項(xiàng)目建設(shè)，該項(xiàng)目作為威海船廠整體搬遷擴(kuò)建工程建設(shè)中的重要組成部分，按照船舶總裝廠的現(xiàn)代造船模式進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè)，是山東省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，并被列入國家船舶工業(yè)總體發(fā)展規(guī)劃，對打造膠東半島制造業(yè)基地、促進(jìn)北方船舶工業(yè)發(fā)展具有重要意義。

　　海上施工環(huán)境復(fù)雜，在復(fù)雜環(huán)境下，重力式方塊結(jié)構(gòu)建設(shè)更是難上加難，需要將數(shù)百塊重達(dá)數(shù)百噸的混凝土方塊，在近海完成精準(zhǔn)定位與安裝。臨近冬季，每天不足6小時(shí)的有效作業(yè)窗口，催促著建設(shè)者與時(shí)間賽跑。

　　為確保項(xiàng)目按時(shí)交付，中建筑港建設(shè)團(tuán)隊(duì)優(yōu)化施工方案，采用陸上方塊吊裝工藝，延長有效作業(yè)時(shí)間。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用“三班倒”輪班作業(yè)制度，開啟24小時(shí)不間斷施工模式，實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)無縫銜接。為進(jìn)一步提升效率，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“三維定位+動態(tài)校準(zhǔn)”施工體系，利用北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)與高精度聲吶設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)測方塊位置與姿態(tài)，一旦出現(xiàn)偏差，立即通過智能控制系統(tǒng)進(jìn)行動態(tài)校準(zhǔn)。面對惡劣天氣，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不畏艱難困阻，只要海況稍有好轉(zhuǎn)，便立即投身施工。最終，項(xiàng)目提前40天完成建設(shè)目標(biāo)。

　　如今，威海船廠4#碼頭二期項(xiàng)目正式交工。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人望著眼前壯闊的海景，感慨萬千：“我們在這片海域的每一次施工，都伴隨著技術(shù)的革新與突破、企業(yè)的發(fā)展與邁進(jìn)�？缭搅�十年，不變的是港航人的匠心和堅(jiān)毅”。（通訊員 周宏成）