新華社昆明12月22日電 題：不修路少砍樹，百畝雨林保住了——中老電力聯(lián)網(wǎng)工程建設(shè)上演“高空芭蕾”

　　  新華社記者趙珮然

　　  清晨的雨林上空還帶著薄霧，一架重載無人機(jī)吊著塔材緩慢上升，葉片掠過樹梢時(shí)激起陣陣氣流。林緣處，幾頭亞洲象正低頭翻揀著嫩葉，忽明忽暗的機(jī)械聲從空中傳來，它們只是抬頭看了一眼，又繼續(xù)覓食。

　　  中老500千伏聯(lián)網(wǎng)工程（國內(nèi)段）建設(shè)正穩(wěn)步推進(jìn)。這樣的畫面幾乎每天都會在雨林出現(xiàn)——塔材從空中“飛”來，象群從林間穿行。

　　  一架重載無人機(jī)吊運(yùn)著電力物資穿梭在西雙版納熱帶雨林上空，地面上多頭野生亞洲象正在漫步。（陳波 攝）

　　  多花約1000萬元 少破壞103畝雨林

　　  中老500千伏聯(lián)網(wǎng)工程是中國和老撾繼中老鐵路之后，深化務(wù)實(shí)合作、共建“一帶一路”的又一標(biāo)志性工程，其國內(nèi)段于2025年6月30日正式開工建設(shè)。作為納入中老命運(yùn)共同體行動(dòng)計(jì)劃的重大工程，項(xiàng)目計(jì)劃于2026年竣工，可實(shí)現(xiàn)150萬千瓦雙向電力互濟(jì)，每年輸送約30億千瓦時(shí)清潔電力。

　　  工程啟動(dòng)之初，建設(shè)者們就遇到了難題。線路需穿越大面積熱帶雨林，途經(jīng)西雙版納國家級自然保護(hù)區(qū)、羅梭江魚類州級自然保護(hù)區(qū)等生物多樣性富集區(qū)域，這里不僅是亞洲象的重要棲息地，還分布著望天樹等珍稀植物。

　　  “如果采用傳統(tǒng)施工方案，需要修建超過30公里施工道路，架設(shè)15條運(yùn)輸索道。”南方電網(wǎng)云南電網(wǎng)建設(shè)分公司中老聯(lián)網(wǎng)工程項(xiàng)目部副經(jīng)理付衛(wèi)斌指著施工圖紙說，初步估算將永久占用林地103畝，臨時(shí)占地超過8萬平方米，需砍伐樹木3萬余棵。

　　  當(dāng)團(tuán)隊(duì)把這組數(shù)據(jù)擺在桌面上時(shí)，現(xiàn)場一度沉默。

　　  中老500千伏聯(lián)網(wǎng)工程在施工過程中運(yùn)用無人機(jī)集群作業(yè)方式開展施工物資運(yùn)輸。（張強(qiáng) 攝）

　　  “增加成本也要最大限度保護(hù)雨林生態(tài)。”付衛(wèi)斌說。最終評審會上，團(tuán)隊(duì)決定放棄傳統(tǒng)施工方式，追加約1000萬元成本，保住103畝原始雨林。

　　  隨后，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對線路走向進(jìn)行了28處重大調(diào)整。優(yōu)化后，線路穿越雨林比例從32%降至20%，涉及的保護(hù)區(qū)從13個(gè)減少到8個(gè)。

　　  “為了保護(hù)生態(tài)環(huán)境，寧可多投入也要調(diào)整方案，這很難得。”西南林業(yè)大學(xué)教授鄧志華說，該項(xiàng)目堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展理念，最大限度減少了環(huán)境影響，實(shí)現(xiàn)了工程建設(shè)與生態(tài)保護(hù)的兼顧。

　　  全用空中運(yùn)輸 不修施工道

　　  在雨林里施工，最大的難點(diǎn)不是建塔，而是“把材料送上山”。

　　  施工人員算過一筆賬：5000噸物資，如果依靠20名工人肩挑背扛，需要約421個(gè)工日；如果搭建索道，則需新建15條運(yùn)輸通道，不僅周期長，也會對生態(tài)環(huán)境造成較大擾動(dòng)。

　　  “但這里的樹，一棵都不能動(dòng)。”云南送變電工程公司職工創(chuàng)新工作室負(fù)責(zé)人李春說。

　　  為此，工程建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“高低空協(xié)同”運(yùn)輸模式：2架米-171直升機(jī)負(fù)責(zé)500公斤以上大件物資吊運(yùn)，30多架大、中、小型重載無人機(jī)組成靈活機(jī)隊(duì)，覆蓋從幾公斤工具到905公斤超重塔材的運(yùn)輸需求。

　　  針對大重量運(yùn)輸難題，團(tuán)隊(duì)研發(fā)出“四機(jī)聯(lián)吊”技術(shù)，經(jīng)過數(shù)百次試驗(yàn)調(diào)試，攻克多機(jī)協(xié)同控制、載荷均衡分配等關(guān)鍵技術(shù)。目前，“四機(jī)聯(lián)吊”單次運(yùn)輸重量已突破500公斤，創(chuàng)造了單日飛躍高差220米、運(yùn)輸直線距離900米的雨林運(yùn)輸紀(jì)錄。

　　  四臺重載無人機(jī)聯(lián)合吊運(yùn)大件物資（無人機(jī)照片）。（南方電網(wǎng)供圖）

　　  統(tǒng)計(jì)顯示，這一運(yùn)輸模式讓施工擾動(dòng)減少90%以上，255基鐵塔中88%的作業(yè)面實(shí)現(xiàn)“零道路通達(dá)”。

　　  適當(dāng)慢些施工 少驚擾野生動(dòng)物

　　  雨林中的施工環(huán)境遠(yuǎn)比想象復(fù)雜。巡線人員常常“走兩公里路就能被蚊蟲咬上百個(gè)包”；遇到雨天，土路濕滑，螞蟥、毒蛇隨時(shí)可能出現(xiàn)；還有人曾因象群靠近，被迫躲在塔基平臺上，等待了整整四個(gè)小時(shí)才得以撤離。

　　  一次運(yùn)輸任務(wù)中，預(yù)警系統(tǒng)和無人機(jī)追蹤發(fā)現(xiàn)象群正向運(yùn)輸航線靠近。

　　  “今天飛的航線象群比較多，還有幾只小象，大家一定要控制好高度和速度。”西雙版納供電局“電亮絲路”班班長溫榮輝隨即指揮無人機(jī)升高至300米，并放緩飛行速度，最終讓象群在無人機(jī)下方安然通過。

　　  工程人員在高空中開展緊線作業(yè)。（南方電網(wǎng)供圖）

　　  “我們要做到盡量不打擾。”溫榮輝說。施工中，工程團(tuán)隊(duì)通過動(dòng)態(tài)監(jiān)測、及時(shí)避讓，讓工程建設(shè)與野生動(dòng)物活動(dòng)盡量“錯(cuò)峰進(jìn)行”。

　　  隨著一座座鐵塔拔地而起，一段段輸電線在林冠上方連成線，這條全長145公里的跨境電力通道正在雨林中顯出輪廓，將中老兩國電網(wǎng)緊密相連。