新疆伊寧至阿克蘇鐵路先期工程正在建設(shè)，羅若鐵路米蘭至羅布泊段鋪軌正酣。“十四五”以來(lái)，新疆鐵路累計(jì)開通新線6條，新增營(yíng)業(yè)里程超1395公里。截至目前，新疆鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)9557公里，覆蓋全疆80%以上縣級(jí)行政區(qū)。

　　“從一字形到人字形，再到如今一軸、三出疆、兩環(huán)、兩對(duì)外格局，鐵路貫通天山南北大部分區(qū)域，通達(dá)新疆所有地州市。”國(guó)鐵烏魯木齊局計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部副主任藺武銘說(shuō)。

　　穿天山、跨沙海、越草原，鐵路在新疆奔騰，輻射萬(wàn)里。

　　2004年，新疆鐵路旅客發(fā)送量首次突破1000萬(wàn)人次；2024年，達(dá)到5000萬(wàn)人次……新疆鐵路旅客發(fā)送量連年增長(zhǎng)，人民群眾出行更加方便。今年1至11月，新疆鐵路累計(jì)發(fā)送旅客5075.93萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)7.2%，再創(chuàng)新高。

　　新疆鐵路部門每天開行旅客列車175列，其中動(dòng)車組列車72列，占比41%。繁忙的蘭新高鐵干線，密集時(shí)段6分鐘左右就有一趟列車到發(fā)，各族群眾的腳步隨著鐵路越走越遠(yuǎn)、越走越快。

　　運(yùn)貨物、聯(lián)中亞、赴歐洲，新疆鐵路實(shí)現(xiàn)從“路網(wǎng)末梢”到“區(qū)域樞紐”的轉(zhuǎn)變。

　　霞光破曉，悠揚(yáng)的風(fēng)笛喚醒準(zhǔn)東“煤海”。天山腳下，一列列滿載煤炭的列車穿越戈壁，駛向甘肅、四川等地。

　　今年10月22日，新疆鐵路貨運(yùn)發(fā)送量超2億噸，較去年提前19天突破2億噸大關(guān)。鐵路貨運(yùn)加速跑，見證新疆地區(qū)經(jīng)濟(jì)活力。2025年1至11月份，新疆鐵路貨運(yùn)發(fā)送量2.29億噸，同比增長(zhǎng)6.2%。

　　另一頭，阿拉山口、霍爾果斯鐵路口岸，鋼鐵巨龍滿載希望，一路向西馳騁。

　　霍爾果斯鐵路口岸平均每2個(gè)小時(shí)就可完成一列入境返程中歐班列的換裝，通行班列線路總數(shù)達(dá)90條，輻射境外18個(gè)國(guó)家、46個(gè)城市和地區(qū)；經(jīng)阿拉山口鐵路口岸通行的中歐（中亞）班列線路達(dá)128條，覆蓋德國(guó)、波蘭等21個(gè)國(guó)家，成為國(guó)際物流陸路運(yùn)輸?shù)?ldquo;黃金通道”。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至10月15日，新疆阿拉山口、霍爾果斯鐵路口岸累計(jì)通行中歐（中亞）班列超10萬(wàn)列。截至2025年11月30日，今年雙口岸通行中歐（中亞）班列達(dá)1.6萬(wàn)列，較2024年增長(zhǎng)7.6%。

　　鐵路進(jìn)疆，帶來(lái)的不僅有便捷，還有綠色。

　　“哪里有火車經(jīng)過，哪里就有綠色出現(xiàn)。”早期，鐵路建設(shè)者們通過“草方格固沙+紅柳種植”的方式，硬生生在戈壁鹽堿地上開辟出一條“生命通道”。如今，滴灌、客土噴播、智能控制等新技術(shù)不斷引入，鐵路沿線“綠進(jìn)沙退”，綠洲擴(kuò)展速度不斷加快。

　　今日的新疆，蘭新鐵路、南疆鐵路沿線已建成了寬40米、累計(jì)長(zhǎng)度超過1000公里的綠色長(zhǎng)廊，和若鐵路沿線1290多萬(wàn)株苗木組成了上百米寬的綠色防沙林，一條條綠色鐵路生態(tài)長(zhǎng)廊盡展與山川同美的生態(tài)畫卷。

　　邁向“十五五”，新疆鐵路的建設(shè)發(fā)展步伐仍在持續(xù)加快。

　　天山腳下，鋼鐵車輪滾滾向前；絲路之上，繁榮景象生生不息，鐵路助力天山南北變通途，人享其行、物暢其流。