山東湖西王集團鑄業(yè)有限公司生產(chǎn)車間內(nèi)，機械臂正在對砂芯進行浸涂操作。

■編者按
　　新時代浪潮奔涌，新經(jīng)濟動能澎湃。這不僅是一場技術(shù)革命與產(chǎn)業(yè)變革，更是發(fā)展邏輯與增長路徑的深刻重塑——它孕育于新興產(chǎn)業(yè)的廣闊賽道，扎根于制度創(chuàng)新的豐沃土壤，迸發(fā)于萬千主體的創(chuàng)新實踐，彰顯于市場活力的蓬勃綻放。
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　　于潮起處觀瀾，于變革中前行。我們與您一同見證、共同記錄這場深刻而廣闊的經(jīng)濟變遷。

　　就在今年6月，湖西鑄業(yè)再次拒絕了一份國內(nèi)車企的大規(guī)模低價訂單。放棄的，是唾手可得的“量”；爭取的，則是金字塔尖的“質(zhì)”。
　　這一年的起起伏伏，讓朱啟軍更加堅定了“攀高端”的決心。在他看來，如今正是專精特新中小企業(yè)邁向全球產(chǎn)業(yè)鏈高端的窗口期，某種程度上講，“現(xiàn)在是中國制造最好的時機”。
　　□　文字/視頻/圖片
　　齊魯晚報記者 蔡宇丹
　　大眾日報記者 李 振 石少汛
　　　　　　　　 王青山
　　11月14日，山東湖西王集團鑄業(yè)有限公司（以下簡稱“湖西鑄業(yè)”）董事長朱啟軍從歐洲回到山東單縣，決定立即將新一輪技改提上議事日程。
　　這趟歐洲之行，朱啟軍拿下了意大利一家主機廠商的“壓箱底”訂單——這是一度被歐洲企業(yè)壟斷的頂尖核心零部件訂單。
　　朱啟軍恨不得把辦公樓推倒，趕緊上馬新的生產(chǎn)線。
　　這一次，湖西鑄業(yè)不但找到了新客戶，而且自2020年技改以來累計開發(fā)的新產(chǎn)品若全部實現(xiàn)量產(chǎn)，預(yù)計將帶來超過6億元的收入增長。“訂單追著來”，多家銀行也主動表示愿意為這次升級提供支持。
　　他渴望抓住的，是稍縱即逝的“質(zhì)變”之機。就在今年6月，湖西鑄業(yè)再次拒絕了一份國內(nèi)車企的大規(guī)模低價訂單。放棄的，是唾手可得的“量”；爭取的，則是金字塔尖的“質(zhì)”。
　　這一年的起起伏伏，讓朱啟軍更加堅定了“攀高端”的決心。在他看來，如今正是專精特新中小企業(yè)邁向全球產(chǎn)業(yè)鏈高端的窗口期，某種程度上講，“現(xiàn)在是中國制造最好的時機”。
“反內(nèi)卷”
砍掉低價訂單，轉(zhuǎn)向高端制造
　　“身處‘十八線’小縣城，也能孕育出世界級的精密制造。”這是業(yè)內(nèi)對成立于2005年的湖西鑄業(yè)的評價。
　　但作為一家曾處于“內(nèi)卷”紅海中的典型企業(yè)，湖西鑄業(yè)的轉(zhuǎn)型，始于一次艱難的“斷腕”。
　　早在2022年，朱啟軍就作出過一個讓同行瞠目的決定：停止與一家合作超過15年的國內(nèi)頭部主機廠商續(xù)約。作為采購并使用湖西鑄業(yè)高端鑄件進行整機生產(chǎn)的直接客戶，高峰時，這家主機廠商年訂單額達2億元，當時占湖西鑄業(yè)產(chǎn)值的80%。但這種單一品種的大批量訂單，利潤實則極其微薄。
　　鑄造業(yè)的最大客戶來自汽車行業(yè)。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2024年，中國汽車行業(yè)收入超10萬億元，同比增長4%的同時，利潤卻降了8%，利潤率僅為4.3%。每年降成本的目標下，主機廠商只能不斷向上游轉(zhuǎn)嫁成本壓力，拖延賬期已成行業(yè)通病。
　　與湖西鑄業(yè)合作多年的這家主機廠商，2021年利潤率連1%都不到，年度議價下其采購價持續(xù)走低，付款也不及時。2021年，其訂單讓湖西鑄業(yè)幾乎沒有利潤可言。
　　“這樣的大訂單，要價沒價，要賬沒錢，只有量，要它何用？”朱啟軍痛下決心，轉(zhuǎn)向“多品種、小批量、高難度”的高端制造賽道。
　　彼時，恰逢行業(yè)洗牌期，全國鑄造企業(yè)數(shù)量已從2016年的3萬多家銳減至2萬余家。企查查數(shù)據(jù)顯示，截至今年12月9日，全國黑色金屬鑄造相關(guān)企業(yè)存量為1.92萬家。
　　行業(yè)洗牌加速，下游廠商不斷壓價，透支的是供應(yīng)商的生存空間與創(chuàng)新意愿，對產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展構(gòu)成嚴峻挑戰(zhàn)。去年7月30日，中共中央政治局會議首次提出防止“內(nèi)卷式”惡性競爭。今年，“反內(nèi)卷”成為貫穿中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵詞。
　　拒絕“內(nèi)卷”，對一家中小企業(yè)來說，需要的不僅僅是勇氣。
硬實力
“零缺陷”如何造就？
　　2021年，湖西鑄業(yè)投資5.6億元建起智能化生產(chǎn)中心。本輪技改的核心目標，直指鑄造行業(yè)的“硬骨頭”——對化學成分、球化率的精密控制，以及對機加工硬度、變形和精度的極限追求。
　　全新的生產(chǎn)線上，為歐洲客戶研發(fā)的ADI（等溫淬火球墨鑄鐵）精導(dǎo)齒轉(zhuǎn)向節(jié)成了明星產(chǎn)品。
　　轉(zhuǎn)向節(jié)有“羊角”之稱，是控制汽車行駛穩(wěn)定的核心零部件之一。而ADI這種高性能工程材料，將鑄鐵抗拉強度提高到鋼的同等性能，重量卻輕了10%-35%，成本較鍛鋼、鑄鋼低約20%，是實現(xiàn)重型機械輕量化的關(guān)鍵。早在2016年，湖西鑄業(yè)就已啟動研發(fā)，是國內(nèi)該領(lǐng)域的先行者之一。
　　然而，投入巨資技改，市場在哪里？
　　2021年春，一次跨國家庭視頻會議成為轉(zhuǎn)折點。眼看父親背水一戰(zhàn)，在一家世界500強企業(yè)任全球客戶經(jīng)理的女兒朱琳決定辭職回國，擔任湖西鑄業(yè)副總經(jīng)理，幫助企業(yè)開拓國際業(yè)務(wù)。
　　朱琳的國際化視野與商務(wù)能力，為企業(yè)“出海”打開了局面。2022年7月，湖西鑄業(yè)與一家意大利企業(yè)達成合作，一次性成功開發(fā)80件ADI新產(chǎn)品。
　　2024年，朱琳飛行里程達172299公里，到12個歐美國家開展全球業(yè)務(wù)。今年以來，她已在全球飛行了40多趟。
　　憑借連續(xù)12個月實現(xiàn)“每百萬件零缺陷”、100%訂單交付率、100%新產(chǎn)品一次交付成功率的表現(xiàn)，湖西鑄業(yè)一次性通過沃爾沃鑄造審核，2022年、2023年連續(xù)兩年入選美國卡特彼勒公司全球卓越供應(yīng)商，2024年進入德國大眾汽車集團供應(yīng)鏈。
　　“零缺陷”“100%交付率”……這些指標所指向的極限制造能力，不是僅靠5.6億元的硬件投入“砸”出來的。
　　“再微不足道的個體，也可以創(chuàng)造奇跡；再落后的地方，也有偉大的存在。”湖西鑄業(yè)廠區(qū)里的這幅標語，道出了企業(yè)真正的核心競爭力。
　　湖西鑄業(yè)的工程師，沒有一個985、211大學的畢業(yè)生，全部來自單縣周邊地區(qū)，畢業(yè)于地方高校。
　　“我所有的能力，都是湖西鑄業(yè)用廢品堆出來的。”湖西鑄業(yè)技術(shù)部長呂超坦言，“哪個民企老板能容忍廢品堆積如山，技術(shù)部長的位置還坐得穩(wěn)穩(wěn)的？！”
　　戰(zhàn)斗力背后，深植著對“人”的關(guān)切。今年10月，朱啟軍啟程前往歐洲。臨上飛機前，他得知一名等待換腎的員工終于找到了腎源。
　　“趕緊安排10萬塊錢！”朱啟軍隨即把這幾個字發(fā)了出去。
　　“湖西鑄業(yè)為什么能做成別人做不到的事？當企業(yè)成為員工可以倚仗的平臺，這個企業(yè)才有戰(zhàn)斗力。”得知此事后，一位世界500強企業(yè)的中國區(qū)總裁感慨。
　　2024年，湖西鑄業(yè)實現(xiàn)銷售收入6.8億元，同比增長15.36%，出口額同比增加80%。與2022年相比，湖西鑄業(yè)營收沒有太大變化，但訂單結(jié)構(gòu)發(fā)生了根本性改變，來自世界500強企業(yè)的訂單占95%。
窗口期
一場貿(mào)易戰(zhàn)，把企業(yè)“打明白了”
　　真正的考驗出現(xiàn)在2025年。用朱啟軍的話說，今年這場貿(mào)易戰(zhàn)，徹底把他“打明白了”。
　　4月，美國宣布對中國商品加征總計145%的關(guān)稅，超四成美國客戶要求推遲發(fā)貨。朱啟軍急得牙疼。這時候，一個朋友說，老朱，別急，全球只有你們一家能做這個，他們找不到別人。
　　太平洋另一端，安全庫存還能讓美國客戶再撐2個月。結(jié)果到6月，美國客戶要求湖西鑄業(yè)將零部件空運到美國。
　　由于雙方采用FOB（船上交貨）模式交易，進口商不光承擔運費，還要承擔高額關(guān)稅，但他們更難承受的，是來自北美主機廠商高昂的違約成本。
　　3年前，湖西鑄業(yè)銷往美國的產(chǎn)品已被加征25%的關(guān)稅。當時，和湖西鑄業(yè)競爭的還有韓國和印度的產(chǎn)品。
　　面對不斷推高的關(guān)稅成本，美國客戶不僅沒有轉(zhuǎn)向其他國家的產(chǎn)品，還不斷發(fā)來新訂單。
　　世界500強企業(yè)的供應(yīng)鏈體系，對供應(yīng)商考察周期長達10年，不會輕易撤換。即便啟動替換程序，新供應(yīng)商從樣件通過到實現(xiàn)批量切換，至少需要2年的驗證和考核期。這套機制，不會因貿(mào)易戰(zhàn)有絲毫改變。
　　“對于主機廠商來說，3年時間足夠更換供應(yīng)商。還有新訂單，意味著他們堅定地選擇了湖西鑄業(yè)。”朱琳分析，“供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和可靠性，遠比一時的價格更重要。”
　　幾乎同時，歐洲市場也出現(xiàn)變化。
　　俄烏沖突大幅推高歐洲能源成本，本土制造業(yè)持續(xù)承壓，一些主機廠商不得不亮出原本牢牢掌握在歐洲企業(yè)手中的“壓箱底”訂單，面向全球招標。
　　朱啟軍的歐洲之行恰逢其時。他拜訪了一家意大利客戶。12年前他曾到訪這家企業(yè)卻空手而歸，這次終于將訂單收入囊中。
　　此行讓朱啟軍更直觀地看到歐洲制造業(yè)的系統(tǒng)性困境。他很感慨，在中國，電力的獲取經(jīng)濟、便捷且穩(wěn)定；但在歐洲，能源供給已拖累了制造能力。墨西哥、印度雖一度被視為中國制造的競爭者，但在電力等基礎(chǔ)保障的穩(wěn)定性上，仍與中國存在明顯差距。
　　當歐洲高端供應(yīng)鏈緊密咬合的產(chǎn)業(yè)鏈條被撬開，手握“壓箱底”訂單的朱啟軍確信，沖刺產(chǎn)業(yè)鏈高端的窗口期，到了。
新角色
成為“不可替代”
　　無懼“價格戰(zhàn)”和“貿(mào)易戰(zhàn)”，這種底氣，來自湖西鑄業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈中不可替代的角色定位。
　　今年，歐洲一家世界500強企業(yè)為一件新產(chǎn)品在全球詢價，采購人員給湖西鑄業(yè)打來電話：現(xiàn)在，全球就剩下你們一家沒有放棄，而且技術(shù)上還能滿足要求，一定要堅持！
　　這通電話，點破了全球高端制造的痛點：世界500強企業(yè)的產(chǎn)品標準全球最高，但其所需的，往往是小批量、高難度的創(chuàng)新部件。這類訂單，大企業(yè)不愿接，普通企業(yè)接不了。
　　高端鑄造門檻很高，在客戶規(guī)定時間內(nèi)把新產(chǎn)品構(gòu)想變成現(xiàn)實，供應(yīng)鏈要具備強大開發(fā)能力，鑄造、機加工、涂裝，都要跟上主機廠商節(jié)奏快速創(chuàng)新。全球范圍內(nèi)具備這種能力的供應(yīng)商并不多，這是一種稀缺的產(chǎn)業(yè)資源。湖西鑄業(yè)所具備的這種研發(fā)能力，恰恰是其他接大批量、低價格、單一品種訂單的企業(yè)所缺乏的。
　　“我們接的新產(chǎn)品越來越多，難度越來越大，都是原來不敢想、干不了的。”朱琳說。但這種挑戰(zhàn)如今令團隊興奮。她舉了一個例子：有件新產(chǎn)品前后調(diào)試了21次才成功，研發(fā)成本不菲，“但我挺開心，終于可以挑戰(zhàn)一下！學費總是要交的。”
　　高難度，對應(yīng)著高價值。公司去年開發(fā)的項目超過80個，新產(chǎn)品數(shù)量同比增長197%；今年以來，專為歐洲客戶研發(fā)的新產(chǎn)品數(shù)量同比增加140%。全球四大農(nóng)機巨頭的訂單接踵而至，高端農(nóng)機領(lǐng)域訂單大幅增長。
　　輕量化浪潮下，湖西鑄業(yè)的產(chǎn)品已從汽車零部件，拓展至農(nóng)機、風電乃至機器人等新賽道。在減速器、機器人關(guān)節(jié)等高負荷、高耐磨性零部件中，ADI產(chǎn)品開始大量應(yīng)用。
　　今年，朱啟軍在意大利、法國、德國走了一圈，拜訪客戶，參加供應(yīng)商大會，現(xiàn)場拿訂單。一家世界500強農(nóng)機制造商拿出一個樣件圖紙問，這個你們能不能做？朱啟軍沒有絲毫猶豫，接下了圖紙，帶回國研究。
　　迎難而上，源于一種清晰的追趕意識。今年秋天，山東陰雨連綿，玉米泡在莊稼地里。面對極端濕澇，大量普通農(nóng)機束手無策，搶收一線極度依賴少量的高端履帶式收割機。
　　這一幕，深深觸動了朱啟軍：“中國制造一定要做強！”什么是做強？在朱啟軍樸素的認知里，就是做別人做不了的、做別人做不好的、做別人不愿做的。
　　今年10月，全球商用車巨頭斯堪尼亞在江蘇如皋的生產(chǎn)基地開業(yè)，朱琳作為供應(yīng)商代表受邀出席開業(yè)儀式。
　　斯堪尼亞是首家在中國獲得全資卡車工廠生產(chǎn)許可的歐洲商用車制造商，如皋基地是其全球第三大生產(chǎn)基地。就在前不久，湖西鑄業(yè)升級為斯堪尼亞一級供應(yīng)商，產(chǎn)品無需來料檢驗，直接進入斯堪尼亞生產(chǎn)線。
　　這是全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)的最新一幕：歐洲企業(yè)不僅將“壓箱底”的訂單交給中國工廠，更將新的生產(chǎn)基地設(shè)在中國這個全球制造樞紐，讓“中國制造”更深地嵌入全球高端供應(yīng)鏈體系。
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