2026年新年伊始，一列滿載冰箱、機械配件的列車從濟南董家鎮(zhèn)鳴笛啟程，12天后將抵達匈牙利布達佩斯，與以往不同的是，這趟中歐班列比傳統(tǒng)線路縮短7天時間，不僅刷新了亞歐大陸的物流速度，更以“全程時刻表”的精準運行，為全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈注入確定性。

　　山東正以中歐班列為筆，在亞歐大陸書寫著開放合作的新篇章。這支穿越6國、跨越山海的“鋼鐵駝隊”，將全面升級物流通道，使得中國與歐洲經(jīng)濟深度融合，讓山東以高水平開放推動高質(zhì)量發(fā)展。

　　從“通”到“暢”，全程時刻表破解“堵點”，打造亞歐物流新標桿。過去，中歐班列雖連接亞歐，但口岸擁堵、時效不穩(wěn)的痛點長期存在。于是乎，山東在2025年年底，就開通了全程時刻表班列，通過與沿線國家鐵路部門協(xié)同，明確各國鐵路的到達、換裝及出發(fā)時間，將時效壓縮30%以上，實現(xiàn)“客車化”運行，將明確定點、定線、定時、定車次。從而取得“硬聯(lián)通”上的突破，讓物流從“可通”邁向“可靠”，為企業(yè)提供了“計劃剛性”的底氣。

　　對于海信塞爾維亞工廠等海外企業(yè)而言，物流時效的穩(wěn)定性直接關(guān)乎生產(chǎn)節(jié)奏。由于過去，貨物抵達歐洲后，從場站到工廠的“最后一公里”，常因信息滯后、運輸銜接不暢導致效率低下。如今，山東高速集團在塞爾維亞設(shè)立集結(jié)中心，通過多式聯(lián)運實現(xiàn)清關(guān)后，一站式直達工廠，徹底打通了物流堵點。而這種“門到門”的服務(wù)，不僅讓企業(yè)省心，更讓“中國物流”在歐洲市場的競爭力大幅提升。

　　更何況數(shù)據(jù)顯示，山東中歐班列貨源，已從單一小商品，拓展至機械設(shè)備、電子產(chǎn)品、新能源汽車等萬余種貨品，貨值超千億元，形成班列與地方產(chǎn)業(yè)的良性循環(huán)，從而催生了新的商業(yè)模式、新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)、新的合作機遇，推動“山東制造”走向世界。

　　從“量”到“質(zhì)”，山東模式引領(lǐng)中歐班列升級，激活外貿(mào)新動能。山東中歐班列之所以提升效率，就在于其工廠時效的需求，中歐班列急企業(yè)之所急，而且通過多方協(xié)作 ，由政府引導、市場運作、企業(yè)主體的創(chuàng)新模式。鐵路部門提前制定轉(zhuǎn)載方案，海關(guān)建立24小時預約機制，并且開通綠色查驗通道；同時搭建境外集疏運體系，設(shè)立4個海外集結(jié)中心，服務(wù)超2.1萬家外貿(mào)企業(yè)，讓“全鏈條”服務(wù)，成就一條快速便捷的運輸線路，從而撬動了亞歐貿(mào)易的新增長極，讓開放的大門越開越大。

　　面向“十五五”，山東中歐班列已錨定新目標：以濟南、青島集結(jié)中心為核心，加密中歐線路及開行頻次，發(fā)展上合快線、日韓陸�？炀�，推動“班列、園區(qū)、貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)”的融合發(fā)展，計劃在“十五五”期間，累計開行1.2萬列左右，不僅要完成對規(guī)模的追求，還要對質(zhì)量的提升，從而實現(xiàn)“數(shù)量領(lǐng)先”向“效能領(lǐng)先”轉(zhuǎn)型，從“物流通道”向“經(jīng)濟走廊”升級。使得“鋼鐵駝隊”加速奔跑，擘畫亞歐合作新藍圖。

　　從2026年首趟班列的啟程，到“十五五”的宏偉藍圖，山東中歐班列的每一步，都印證了中國開放合作的決心與智慧。它以“硬聯(lián)通”打破地理壁壘，以“軟服務(wù)”優(yōu)化營商環(huán)境，以“新模式”激活市場活力，為全球貿(mào)易復蘇提供了中國方案，而且讓中國方案照亮開放之路，為全球經(jīng)濟發(fā)展注入更多“中國動力”。（文/黃金水）