齊魯網·閃電新聞2月5日訊 打造高水平對外開放新高地，山東高標準推進中歐班列建設，無數平凡人日復一日、兢兢業(yè)業(yè)，為這條共建“一帶一路”的紐帶默默付出。今天我們來認識一位叫牟林的貨運員，聆聽他與中歐班列的故事。

　　臨近春節(jié)，濟南鐵路董家鎮(zhèn)站更繁忙了，每天有600多個集裝箱在這里匯集。39歲的外勤貨運員牟林正查驗集裝箱，這批貨將在當晚7點準時出發(fā)，經阿拉山口出境，奔赴匈牙利布達佩斯。

　　濟南鐵路物流中心董家鎮(zhèn)營業(yè)部值班主任牟林告訴記者：“全程時刻表班列要求就是要準時準點發(fā)走，沿線每個站都有明確的發(fā)出和到達時間，抓好這個時效。最大的隱患就是集裝箱，現在火車運行速度非常快，彎道的時候，如果要加固不良，它會出現側翻。”

　　去年11月，董家鎮(zhèn)站開出山東第一班全程時刻表班列，憑著貫通沿線各國鐵路的“時刻表”，運輸時間比傳統(tǒng)中歐班列縮短7天以上，不少艙位也早早被搶訂一空。牟林和同事們要趕在班列發(fā)出前，檢查箱內貨物裝載加固情況。

　　在濟南鐵路董家鎮(zhèn)站，牟林向記者介紹現場正在裝載的拖拉機：“這種拖拉機它這個鋼絲繩都有型號，單獨制定裝載加固方案，必須是要求（直徑）12毫米的鋼絲繩，一側不能少于三個卡扣。”

　　這6箱拖拉機，價值上百萬元，盡管這家企業(yè)已是中歐班列的�？�，牟林還是提早10天和他們商量好裝載方案。上個月，應歐洲客戶緊急需求，企業(yè)專門研發(fā)20臺大馬力農用拖拉機，借著這趟全程時刻表班列，這筆訂單從設計到交付，不到一個月。

　　濰柴雷沃智慧農業(yè)海外營銷公司拖拉機營銷業(yè)務部業(yè)務人員王剛告訴記者：“運輸成本可以降低15%-20%，這樣一來中亞用戶購機成本明顯降低，我們國際業(yè)務的競爭力也得到進一步提升。”

　　時效性提升了，線路也越織越密。“十四五”以來，山東積極融入共建“一帶一路”，加快構建國際物流大通道，加密中亞、中歐線路，鐵海聯(lián)運打通跨里海、跨黑海通道，常態(tài)化開行上合快線、日韓陸�？炀�，同時在海外建設4個集結中心，打通境外配送“最后一公里”。

　　山東高速齊魯號國際陸港發(fā)展有限公司班列運營部經理霍元鵬介紹說：“隨著產業(yè)越來越多元化，我們推出了家電、輪胎等定制化班列，同時推出了班列+冷鏈、班列+貿易等特色產品。”

　　這幾年，中歐班列開行總量突破1.4萬列，年開行量增長近10倍。像牟林這樣的貨運員也從最初的十幾名增加到了上百名。

　　牟林告訴記者：“我2022年來的時候，我們這一年發(fā)送量80萬噸，2025年的時候，這一年發(fā)送量就到了285萬噸了，而且這個產品也是，原來的時候比較單一，現在什么都有，特別這種機械設備、激光雕刻機、電器，高附加值的產品也比較多。”

　　距離發(fā)車還有3小時，貨物經海關查驗后快速通關，一列列集裝箱被掛到車頭上，牟林還要把好最后一道關口：查驗集裝箱是否安全入位以及偏載超重。這個環(huán)節(jié)，在兩個月前起碼要用1個半小時，而現在有了新裝備，牟林只需要30分鐘。

　　現場牟林介紹說：“車底下有超偏載機器人， 4-5分鐘就能測這一個（車），車頂有巡檢無人機，可以檢查集裝箱箱號。”

　　晚上7點，列車鳴笛，全程時刻表班列準時從董家鎮(zhèn)站駛出。年復一年，牟林和同事們圍繞列車穿梭，又目送它們遠去。曾幾何時，火車穿越10多個國家、行駛1萬多公里，在他們想象中如同天方夜譚，而如今，這支“鋼鐵駝隊”已馳騁57條跨境運輸線路，通達28個國家60個城市。

　　牟林告訴記者：“我剛參加工作的時候，咱這貨物列車跑80km/h，很多都到不了80公里，現在可以跑120km/h，而且一站直達。”

　　記者手記

　　推進高水平對外開放，山東深度融入高質量共建“一帶一路”，織密中歐班列鐵路網，促進班列與跨境電商、運貿一體化、供應鏈金融等業(yè)態(tài)融合發(fā)展。2025年，山東對共建國家貿易額占全省進出口達64.1%，年均增長13%。這支不斷提速、延展的鋼鐵駝隊，牽引著山東的產業(yè)優(yōu)勢與全球市場緊密相連，助推山東加快構建以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。

　　來源：山東新聞聯(lián)播