【新春走基層·萬(wàn)家燈火團(tuán)圓時(shí)】

　　光明日?qǐng)?bào)記者 馬榮瑞 光明日?qǐng)?bào)通訊員 陸應(yīng)果 

　　“嗖，嗖，嗖……”牛年春運(yùn)，一列列動(dòng)車(chē)組列車(chē)從大別山里的合武高鐵線上呼嘯而過(guò)。

　　位于安徽六安的獨(dú)山霧氣氤氳，獨(dú)山站院內(nèi)晾曬的咸魚(yú)、咸鴨、咸肉香噴噴。清晨5點(diǎn)，合肥工務(wù)段線路工孫斌像往常一樣，早早起床，洗漱做飯，然后檢查調(diào)試應(yīng)急機(jī)具、巡視小站周邊環(huán)境……他要確保清晨5點(diǎn)23分從合肥駛向墩義堂方向的第一列動(dòng)車(chē)從這里平安通過(guò)。

　　合武高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵路網(wǎng)——滬蓉客運(yùn)大通道的重要組成部分。地處大別山東北麓丘陵地帶的獨(dú)山站是這條線路上的一座五等小站，由于位置偏僻，在電子導(dǎo)航地圖上都不曾標(biāo)注。但這里一頭連著六安，一頭銜接金寨，52公里的區(qū)間線路是大別山深處的咽喉要道——這里冬季風(fēng)雪交加，夏季洪災(zāi)多發(fā)，如果出現(xiàn)樹(shù)木傾倒，或者山鳥(niǎo)、野兔、豬獾撞車(chē)，極易影響動(dòng)車(chē)組行車(chē)安全。

　　獨(dú)山站有4股道、8組道岔，動(dòng)車(chē)組并不經(jīng)停，可作為合武高鐵線上的一道“安全閘”，現(xiàn)年54歲的孫斌同車(chē)站工作人員、電務(wù)人員和公安民警像4根堅(jiān)固的道釘，鉚在了這個(gè)值守點(diǎn)上。

　　今年春運(yùn)，經(jīng)過(guò)獨(dú)山站的客車(chē)每天計(jì)劃由平常的75對(duì)增加至103對(duì)。隨著列車(chē)通過(guò)密度加大，值守點(diǎn)對(duì)線路、道岔關(guān)鍵部位的養(yǎng)護(hù)也同步加強(qiáng)。每天，孫斌行走近萬(wàn)步，巡查自己的“責(zé)任田”。不久前，六安一家廣告公司在淠河大橋下安裝廣告牌，吊機(jī)與施工人員擅自跨過(guò)高鐵柵欄網(wǎng)封閉區(qū)段非法作業(yè)，接到行車(chē)調(diào)度和車(chē)站通知后，孫斌立即趕到現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)消除了隱患。

　　孫斌明年就退休了。今年，是他的最后一個(gè)春運(yùn)——自2008年合武高鐵開(kāi)通至今，他在這條線上堅(jiān)守了十多年。為保春運(yùn)，他沒(méi)有一個(gè)春節(jié)回過(guò)家。

　　孫斌笑盈盈地告訴記者，晚些時(shí)候，家屬要來(lái)小站陪他站好最后一班春運(yùn)崗，同時(shí)為駐站的兄弟們改善伙食。

　　下午5點(diǎn)，孫斌的媳婦朱學(xué)芝從合肥顛簸近4個(gè)鐘頭，輾轉(zhuǎn)換乘5趟車(chē)，拎著大包小包的年貨到了值守點(diǎn)。冷清的獨(dú)山站一下變得熱鬧起來(lái)，大伙兒前來(lái)熱情地打招呼，共同品嘗朱學(xué)芝帶來(lái)的土特產(chǎn)，一起動(dòng)手掛燈籠，貼福字，包餃子……趁著空當(dāng)，孫斌掏出手機(jī)給遠(yuǎn)在合肥家中的女兒和父母打了個(gè)視頻電話，他對(duì)家中的兩位老人說(shuō)：“爸、媽，今年我又不能回來(lái)陪你們過(guò)年了，我在獨(dú)山這邊挺好的，放心吧！”

　　“兄弟們，開(kāi)飯了�！�

　　燈光亮起，獨(dú)山站的廚房里飄出了飯香。朱學(xué)芝在圍裙上擦拭著雙手，站在院子里招呼大家。孫斌和值守點(diǎn)上的工作人員圍坐在桌前，端起了熱騰騰的飯碗。在大別山區(qū)的這座小站房里，歡笑聲、杯盤(pán)聲與遠(yuǎn)處列車(chē)行進(jìn)的呼嘯聲相互交融，匯成了一曲人間“小團(tuán)圓”。

　　《光明日?qǐng)?bào)》（ 2021年02月12日 03版）